傳動軸是萬向傳動裝置傳動軸中能傳遞動力的軸。它是一個轉速高、支承少的旋轉體，動平衡非常重要。一般情況下，傳動軸出廠前必須經(jīng)過動平衡試驗，并在平衡機上進行調(diào)整。對于前置發(fā)動機和后輪驅動的轎車來說，它將變速器的轉動傳遞到主減速器的軸上，可以是幾個接頭，接頭之間可以通過萬向節(jié)連接。傳動軸由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。
　　傳動軸由各種附件連接或組裝而成，可移動或旋轉的圓形物件配件一般采用重量輕、抗扭性能好的合金鋼管制成。對于前置引擎和后輪驅動的汽車，它將變速器的旋轉傳遞到主減速器的軸上，主減速器的軸可以通過幾個萬向節(jié)連接。它是一個轉速高、支承少的旋轉體，動平衡非常重要。一般情況下，傳動軸出廠前必須經(jīng)過動平衡試驗，并在平衡機上進行調(diào)整。
　　當汽車傳動軸技術條件惡化時，彎曲振動幅度增大，振動劇烈，甚至造成車身晃動，并發(fā)出明顯的周期性聲音，即稱為搖晃和異常聲音。汽車傳動軸隨著車速的提高而加重，導致傳動軸振動和異常噪聲的主要原因有以下幾個方面。
　　主要研究結果如下：1.當傳動軸總成不平衡時，傳動軸總成的裝配誤差超過極限，零件尺寸不準確，使用中的磨損和變形會使傳動軸在長度方向的質(zhì)量分布不均勻，造成傳動不平衡。不平衡傳動軸在運行中會產(chǎn)生額外的彎矩，不僅會使匹配的零件受到?jīng)_擊，而且會增強傳動軸的彎曲振動，使傳動軸的振動和異常噪聲更加明顯。
　　2.萬向節(jié)損壞使用中萬向節(jié)的主要損壞是十字軸軸頸及端面、滾針和軸承座孔等磨損，萬向節(jié)零件的損壞導致十字軸在軸向擺動和移動，不僅使撞擊在工作時發(fā)出聲音，還會削弱傳動軸的彎曲剛度。傳動軸的質(zhì)心偏離旋轉軸較多，增加了抖動和異常噪音。
　　3.傳動軸和滑叉破壞了傳動軸軸管的彎曲，即增大傳動軸彎曲振動的振幅會增大離心力，產(chǎn)生強烈的振動和異常噪聲。傳動軸鍵齒和滑叉鍵槽磨損，由于配合松動，會使撞擊在工作中發(fā)出聲音的同時，也會削弱傳動軸的彎曲剛度，增強抖動和異常噪音。
　　4.改變傳動軸兩端的安裝位置。對于角速度不等的萬向節(jié)傳動軸，為了減小傳動軸的振動，保證驅動橋齒輪的均勻旋轉，必須滿足以下兩個條件：1)傳動軸兩端的萬向節(jié)叉子應在同一平面內(nèi)；2)輸入軸、輸出軸和傳動軸的兩個夾緊角相等。傳動軸在使用中，由于傳動軸的鍵齒和滑叉鍵槽磨損，萬向節(jié)十字軸軸頸與滾針配合松動等原因，破壞第一種情況；而傳動軸安裝不良，彈性懸掛技術狀態(tài)改變，傳動軸輸入軸和輸出軸磨損導致安裝位置改變，則破壞第二種情況。隨著恒速傳動條件的破壞，驅動橋的主減速器會受到?jīng)_擊，導致傳動軸運行不穩(wěn)定，抖動和異常噪聲增大。
　　5、降低了傳動軸的臨界轉速。傳動軸設計中的較高轉速一般為臨界轉速的0.7倍。但是，由于傳動軸的動平衡被破壞，萬向節(jié)損壞，中間軸承松動，傳動軸的臨界轉速會降低。當臨界轉速降低到傳動軸的速度時，驅動軸在運行時容易共振。傳動軸共振時，振幅大，振動劇烈，經(jīng)常導致傳動軸斷裂。