，其中純電動乘用車銷量同比減少41%，插電混動乘用車減少35%。近兩個月來，各級政府也相繼出臺政策，加大支持力度，比如通過延期新能源補貼政策、持續(xù)推進免購置稅、增加上牌額度、不限行限購等舉措以提高消費。好在我們看到，隨著對疫情的有效控制，各行業(yè)已陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車銷量的月降幅數(shù)據(jù)也開始逐步收窄，但從全年來看，國內(nèi)乘用車市場依舊不容樂觀。

據(jù)中國汽車協(xié)會預(yù)測

，2020年全年，國內(nèi)汽車銷量預(yù)計將下降10%~20%。國際咨詢公司羅蘭貝格的觀點相對略顯樂觀，認(rèn)為國內(nèi)車市最有可能會受“U型延遲反彈”情景發(fā)生的影響，2020年國內(nèi)汽車銷量下降10%，而2021年則有望迎來10%~12%的銷量反彈。

劉清認(rèn)為，盡管2020年全年的車市會迎來10%~20%的大概率下滑

，但是疫情終會過去，危機只是短暫的，所以從中長期來看，基于政策端、供給端和需求端的綜合研判，中國汽車市場依舊擁有很大的增長空間。

康明以《鋁板軋機國產(chǎn)化的技術(shù)突破及制造優(yōu)勢》為題

，從鋁加工裝備和技術(shù)領(lǐng)域進行了詳細(xì)介紹。一直致力于中國冶金加工領(lǐng)域的中國第一重型機械股份公司，在鋁板熱軋設(shè)備擁有世界先進、一流的設(shè)計方法和研發(fā)能力，先后研發(fā)出中國第一套2800mm鋁板冷