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探秘寶馬電動汽車鋁合金核心零件電池模塊的生產(chǎn)制造

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未來電動汽車的普及很大程度上取決于電池技術(shù)的進(jìn)步

，電池的性能必須滿足續(xù)航力、充電時間
、功率輸出
、可靠性
、耐久性
、安全性和成本等一系列客戶要求
。

電池系統(tǒng)、電機和智能化能量管理系統(tǒng)是寶馬i系和iPerformance車型的eDrive電驅(qū)動技術(shù)的基石

。寶馬集團(tuán)決定在早期階段像當(dāng)初研發(fā)傳統(tǒng)發(fā)動機一樣來自己研發(fā)這些電驅(qū)動核心部件，可以在不同情況下
，調(diào)整不同具體車型的需求
，充分利用動力總成電氣化優(yōu)勢，全面降低油耗和碳排放
，同時保持動感的駕駛體驗和性能表現(xiàn)
。

寶馬工廠制造的電池組具有更好的溫度適應(yīng)性，只有室外極低的溫度才會對電池性能造成影響，但在這種情況下

，寶馬集團(tuán)要求電池可用剩余容量仍然處于較寬的荷電狀態(tài)(SOC)
。此外，電池系統(tǒng)設(shè)計要求滿足至少8年的長壽命質(zhì)保期
。

為實現(xiàn)碰撞安全性

、耐久性(可靠性)和電池性能的最佳品質(zhì)，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)過程必不可少
，寶馬工廠作為電驅(qū)動系統(tǒng)制造中心的意義正在于此
。模塊化設(shè)計系統(tǒng)使寶馬的汽車產(chǎn)品能夠兼具標(biāo)準(zhǔn)化與靈活性雙重優(yōu)勢。

工廠生產(chǎn)車間有大約6000平米劃撥給eDrive電驅(qū)動組件

，1500平米專門生產(chǎn)電機和電池模塊
，1000平米用于電池組裝，所有設(shè)備的產(chǎn)能都可以在短時間內(nèi)快速擴張一倍
，而不影響生產(chǎn)效率
。閑置空間還可以進(jìn)一步增加電驅(qū)動系統(tǒng)的整體生產(chǎn)能力。

丁戈爾芬格工廠為寶馬i和iPerformance生產(chǎn)的電池組分成兩個制造階段

。第一個是高度自動化階段
，將外部采購的鋰離子電池組裝成模塊，每個模塊包含16個電池單元
，與連接器
、控制器和冷卻系統(tǒng)集成到一起，外覆鋁外殼包裝
。

電池組需要滿足所裝載的不同車型

，通常包含5個或6個模塊。通過螺栓自動固緊
，由電氣連接器相連
，即使發(fā)生故障，僅需更換單獨的模塊即可
，不必更換整個電池組
，維修工作量和危險性大大降低，更換模塊僅需把冷卻系統(tǒng)拆解
，并不涉及其他構(gòu)件
。

模塊化設(shè)計原理允許具有共同的基本特征和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的電池組，可以定制化匹配不同車型

，每個模塊還能夠安裝在車內(nèi)最佳適合空間和預(yù)定位置
。

此外，車輛空調(diào)系統(tǒng)的冷卻劑回路也被用來冷卻電池

，氣態(tài)冷卻劑對電池單元直接冷卻
。這種方法確保了高效的溫度控制
，由于從蒸發(fā)過程中的熱傳遞是直接的，因此比額外介質(zhì)的加入更加高效
，使冷卻系統(tǒng)特別緊湊
。同時，也防范了碰撞情況下液體被釋放的風(fēng)險
。

來源：智能制造IM 


更新日期：2020-07-22